¿La carreteras en verdad ayudan?

En algún documental de cuyo nombre no me puedo acordar (ja), escuché que cuando se habla de invertir en grandes obras como carreteras o autopistas, el beneficio es para las empresas privadas y no para la gente.

Tal vez sea por ignorancia, en realidad no se a ciencia cierto cómo funcionan las carreteras pero me llegó la duda ¿Porqué en el DF hay segundos pisos y carreteras nuevas sin que nos cueste un peso? En cambio, cuando viajamos a lo largo del país o del Estado de México al DF si nos vamos por autopistas de cuota tenemos que pagar una buena lana.

¿Que no el gobierno tendría que hacer esas carreteras sin fines de lucro con nuestros impuestos? En Coacalco arreglaron la vía López Portillo y no tengo que pagar un centavo por utilizarla, si bien el mexibus tiene un costo, no se compara con una caseta de cobro de la autopista que va a Toluca, además de que es transporte colectivo. ¿Cuál es la diferencia entre la Lopez Portillo o un segundo piso y una carretera o autopista de cuota?

Entiendo que se tenga que cobrar una cuota para mantenimiento y operación pero no para generar utilidades a una empresa privada, tal vez por eso en el documental dicen que en realidad los que se benefician son las constructoras, que si bien generan empleos, lo hacen sólo en gran escala mientras se construye la autopista, después de eso no creo que mantengan la misma cantidad de personal para la operación de las carreteras, o las operadoras que obvio se tienen que llevar una lanita de lo contrario no sería negocio.

Repito, tal vez no sepa mucho del tema y esté en un error pero si alguien puede explicarme cómo funciona este asunto se lo agradecería mucho.

Lo que sí me resulta contradictorio es lo que dice la Visión del Sistema Carretero en México en el portal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes:

Visión del Sistema Carretero

Contar con un sistema carretero de gran cobertura, calidad y seguridad, que apoye la competitividad y la eficiencia de la economía y de los sectores que la componen, que contribuya a eliminar desequilibrios y a potenciar el desarrollo regional mejorando el acceso a zonas rurales marginadas, con énfasis en el uso eficiente de los recursos, la atención al usuario, la protección al medio ambiente, y el desarrollo de proyectos que contribuyan al reordenamiento territorial y la eficiencia operativa y conexión de corredores (libramientos, entronques, distribuidores y accesos), considerando como ejes rectores la colaboración con el sector privado, la transparencia y la rendición de cuentas.

Objetivos del Sistema Carretero

1.- Construir y modernizar la red carretera federal a fin de ofrecer mayor seguridad y accesibilidad a la población y así contribuir a la integración de las distintas regiones del país.
2.- Abatir el costo económico, social y ambiental del transporte asociado con el estado físico de la infraestructura carretera, en beneficio de toda la población y la seguridad del tránsito vehicular.
3.- Modernizar la gestión del sistema carretero, con objeto de lograr una operación más eficiente e incrementar la calidad de los servicios que se ofrecen en las carreteras del país.
4.- Construir y modernizar la red de caminos rurales y alimentadores con objeto de facilitar el acceso a los servicios básicos a toda la población rural en especial a la de escasos recursos y promover un desarrollo social equilibrado.

Todo esto se cumpliría si las cuotas fueran mucho más económicas ¿no?

En fin.

Tomen parte y, nuevamente, si alguien me puede ilustrar en caso de que lo que escribí sean puros disparates, ayúdeme.